Transavia weer betrapt op greenwashing. Vereniging BTV-Rotterdam dient klacht in over misleidende duurzaamheidsclaims.
Transavia presenteert de komst van de Airbus A321neo naar Rotterdam The Hague Airport als een belangrijke stap naar een "stillere en duurzamere luchtvaart". Volgens de luchtvaartmaatschappij zou het toestel een 50% kleinere noise footprint hebben en 15% minder CO₂ per passagier uitstoten dan de Boeing 737-800. Daarmee probeert Transavia de indruk te wekken dat de luchtvaart fors duurzamer wordt.
Volgens BTV-Rotterdam zijn deze uitingen echter misleidend en in strijd met de Code voor Duurzaamheidsreclame. De vereniging heeft daarom een formele klacht gestuurd aan de directie van Transavia.
Greenwashing ten koste van omwonenden
De communicatie van Transavia is een schoolvoorbeeld van greenwashing: positieve duurzaamheidsclaims die een veel gunstiger beeld schetsen dan de werkelijkheid rechtvaardigt. Wie leest dat de "noise footprint" met 50% afneemt, zal logischerwijs denken dat de geluidsoverlast voor omwonenden ongeveer halveert. Dat is eenvoudigweg niet waar. Transavia weet dat geluid wordt uitgedrukt op een logaritmische decibelschaal. Een halvering van de geluidenergie komt overeen met slechts 3 dB verschil, een verandering die voor de meeste mensen nauwelijks hoorbaar is. Toch kiest de luchtvaartmaatschappij ervoor om een percentage te gebruiken dat voor het grote publiek veel spectaculairder klinkt. Daarmee ontstaat een onjuiste voorstelling van zaken.
Goochelen met cijfers
Ook de claim over de CO₂-uitstoot is volgens BTV misleidend.
Transavia spreekt bewust over CO₂ per passagier, terwijl de Airbus A321neo ongeveer 30% meer passagiers kan vervoeren dan de Boeing 737-800. Daardoor lijkt de uitstoot per reiziger lager, maar dat zegt niets over de uitstoot van het vliegtuig zelf. Sterker nog: doordat het toestel groter is, neemt de totale CO₂-uitstoot per vlucht juist toe. De gekozen vergelijking is daarmee vooral een marketinginstrument en geen eerlijke weergave van de milieubelasting.
Belangrijke feiten worden verzwegen
Nog problematischer is dat Transavia zich uitsluitend richt op CO₂, terwijl andere schadelijke emissies buiten beeld blijven. Uit de officiële emissiecertificaten van de motoren blijkt dat de Airbus A321neo aanzienlijk méér stikstofoxiden (NOx) uitstoot dan de Boeing 737-800 die hij vervangt. Dat beeld wordt bevestigd door onderzoek van het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR), dat concludeerde dat de inzet van de A321neo op Eindhoven Airport juist leidt tot een forse toename van de stikstofuitstoot. Door uitsluitend de gunstige cijfers te benadrukken en de ongunstige effecten onvermeld te laten, ontstaat opnieuw een vertekend beeld van de werkelijke milieueffecten.
Eerlijke voorlichting in plaats van marketing
BTV-Rotterdam vindt dat luchtvaartmaatschappijen hun vloot mogen moderniseren, maar niet door het publiek met selectieve cijfers op het verkeerde been te zetten. Omwonenden hebben recht op eerlijke, volledige en controleerbare informatie over de gevolgen voor hun leefomgeving.
Met de klacht roept BTV Transavia op de misleidende duurzaamheidsclaims in te trekken en toekomstige communicatie in overeenstemming te brengen met de Code voor Duurzaamheidsreclame. Duurzaamheid begint immers niet bij een slimme marketingcampagne, maar bij transparantie en feitelijke juistheid.
Oproep: Stop met misleiding
Met de brief roep de juridisch adviseur de directie van Transavia op om de misleidende duurzaamheidsclaims te staken. Wanneer hier geen gehoor aan gegegen wordt, volgt een klacht bij de Stichting Reclame Code.
EASA luchtvaartdeskundige Willem Franken:
Hieronder de (volgens de BTV-Rotterdam)
|misleidende reclame van Transavia:
