Interieurfoto van NPO1 radiostudio, met o.a. gastspreker Alfred Blokhuizen
Het NPO Radio 1-fragment “Hoe belangrijk is Schiphol voor Nederland?” gaat over de juridische strijd rond het nieuwe Luchthavenverkeersbesluit Schiphol. Samenwerkende milieuorganisaties en belangenverenigingen met onder meer Greenpeace Nederland, Milieudefensie en SchipholWatch stappen naar de Raad van State omdat zij het besluit willen vernietigen en een veel sterkere daling van het aantal vluchten willen afdwingen. Alfred Blokhuizen, voorzitter van de BTV-Rotterdam is hier gastspreker in zijn functie als voorzitter van SchipholWatch.
In het gesprek staan drie vragen centraal:
- Kan Schiphol economisch overleven met minder vluchten? De discussie richt zich op de vraag of een krimpende luchthaven haar internationale hubfunctie, verbindingen en aantrekkingskracht voor bedrijven kan behouden.
- Weegt de economische waarde op tegen overlast en klimaat? Omwonenden en milieuorganisaties betogen dat geluidsoverlast, gezondheidsschade en milieueffecten onvoldoende meewegen in het nieuwe besluit.
- Wat is de juiste balans voor Nederland? Het fragment brengt daarbij het perspectief van Schipholwatch (Alfred Blokhuizen), hoogleraar Henk Volberda en luchtvaartdeskundige Joris Melkert van de TU Delft samen.
In dit kader is de webpagina van NPO1 opgenomen met het fragment. De tekst gaat daaronder verder.
Achtergrond
De samenwerking tussen de maatschappelijke organisaties, waaronder SchipholWatch, stelt dat het nieuwe besluit, dat op 1 november in werking treedt, “jarenlange illegale overlast” zou legitimeren. Zij eisen vernietiging van het besluit en een forse krimp van het aantal vluchten.
De regering presenteert het besluit juist als een afweging tussen leefbaarheid en de economische rol van Schiphol. Volgens de Tweede Kamer-informatie is Schiphol de eerste luchthaven ter wereld die via zo’n besluit moet krimpen; het kabinet noemt dat een balans tussen omwonenden en de bereikbaarheid plus economische kracht van Nederland.
Dit fragment illustreert weer eens hoe de luchtvaartindustrie vastzit in hun achterhaalde mantra’s van groei. De maatschappelijke afweging tussen minder vliegen en minder overlast.
Rotterdam The Hague Airport
Interessant is dat de minister ook binnenkort een besluit moet nemen over de het Luchthavenbesluit voor Rotterdam The Hague Airport. Ook daar wordt het (vermeende) economisch belang van een private partij boven de mensenrechten gesteld.
Bron: NPO1, 22-10-2026