Schiphol én Rotterdam The Hague Airport zonder natuurvergunning

De vernietiging van de natuurvergunning van Schiphol is een juridisch keerpunt dat ook voor Rotterdam The Hague Airport (RTHA) verstrekkende gevolgen heeft.

Bijschrift

Gevolgen van vernietiging natuurvergunning Schiphol voor Rotterdam The Hague Airport

De vernietiging van de natuurvergunning van Schiphol door de rechtbank in Den Haag op 4 juni 2025 heeft niet alleen grote gevolgen voor de luchthaven zelf, maar raakt ook direct Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Als volledige dochteronderneming van de Royal Schiphol Group valt RTHA onder hetzelfde juridische en milieutechnische regime. De uitspraak maakt duidelijk dat het verkrijgen en behouden van een natuurvergunning voor luchthavens aan zeer strenge eisen is gebonden.

Strengere toetsing en onzekerheid voor RTHA

De rechtbank oordeelde dat de vergunning van Schiphol “niet met de vereiste zorgvuldigheid voorbereid en niet voldoende gemotiveerd” was. De minister had onvoldoende aangetoond dat de activiteiten van de luchthaven geen schade toebrengen aan kwetsbare natuurgebieden, met name door stikstofuitstoot en verstoring van beschermde diersoorten. Deze motiveringseis geldt sinds een recente uitspraak van de Raad van State voor álle natuurvergunningen. Dit betekent dat ook RTHA haar bestaande en toekomstige activiteiten opnieuw en veel strikter zal moeten onderbouwen.

Geen ruimte voor groei, bereid voor op inkrimping

De uitspraak onderstreept dat luchthavens niet langer kunnen rekenen op soepel verleende vergunningen of het salderen van stikstofruimte uit het verleden. Ook het opkopen van stikstofrechten van boeren of het inzetten van ‘latente ruimte’ wordt door de rechter kritisch bekeken. Voor RTHA betekent dit dat uitbreiding van het aantal vluchten of zelfs het handhaven van het huidige niveau juridisch onzeker is geworden. De kans op groei is daarmee uitgesloten zolang er geen waterdichte natuurvergunning ligt. Daarnaast is er nog een probleem voor het vliegveld. Al zou het aan deze (onmogelijke) eis kunnen voldoen, dan geldt nog dat door de minister is bepaald dat groei alleen mogelijk is bij een regionaal draagvlak. Met het mislukte participatietraject nog vers in het geheugen, en het massale verzet vanuit de omliggende steden, kan de directie zich beter oriënteren op een krimpscenario dan de onhaalbare groei.

Samenhang met uitstel luchthavenbesluit RTHA

Het definitieve besluit over de toekomst van RTHA laat tot minstens 2026 op zich wachten. Dit uitstel hangt direct samen met de aangescherpte juridische eisen en de onzekerheid rond natuurvergunningen. De overheid en de Schiphol Group moeten nu eerst aantonen dat de luchthavenactiviteiten van RTHA niet leiden tot verslechtering van beschermde natuurgebieden, voordat er een nieuw luchthavenbesluit genomen kan worden. Zonder deze zekerheid is elke uitbreiding of zelfs voortzetting van de huidige operatie juridisch kwetsbaar.

Conclusie

De vernietiging van de natuurvergunning van Schiphol is een juridisch keerpunt dat ook voor Rotterdam The Hague Airport verstrekkende gevolgen heeft. Als dochter van de Schiphol Group is RTHA gebonden aan dezelfde strenge regels en loopt zij grote risico’s op het gebied van vergunningverlening. Groei is uitgesloten; zelfs het behoud van het huidige aantal vluchten staat onder druk. Het uitblijven van een nieuw luchthavenbesluit tot 2026 is een direct gevolg van deze juridische en milieutechnische onzekerheid.

Bronnen

Lees ook: Natuurvergunning S'Hol vernietigd

Lees ook: "Wachten op luchthavenbesluit duurt voort."

	BTV-RotterdamAirport © 2025
	Bewoners Tegen Vliegtuigoverlast - BTV-RotterdamAirport
	De Vereniging heeft de ANBI-status. KvK nummer 40344955 Lid worden