Steeds meer kritiek op boerderijen-opkoopactie
De BTV-Rotterdam signaleerde de discutabele handelswijze van Schiphol ten behoeve van Rotterdam The Hague Airport. De reacties bleven niet uit.
De gevolgen van deze transactie leidde nagenoeg direct tot veel kritiek vanuit uiteenlopende hoeken. Aanleiding: het opkopen van stikstofrechten door Schiphol, ten gunste van de natuurvergunning-aanvraag voor Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Dit vliegveld opereert al jaren zonder de vereiste vergunning.
ProvincieZuid-Holland
Een woordvoerder van provincie Zuid-Holland zegt: 'Maatschappelijke opgaven als het legaliseren van PAS-melders, de mobiliteits- en woningbouwopgave en de gebiedsprocessen vragen allemaal om stikstofruimte' (…) 'Als Schiphol Group stikstofrechten opkoopt van boerenbedrijven, kunnen wij de vrijgekomen stikstofruimte niet onderbrengen in onze algemene stikstofbank. De opkoop van agrarische bedrijven door Schiphol ziet de provincie als een ongewenste ontwikkeling.'
GroenLinks-PvdA
'Dat het formeel mag, maakt het nog niet rechtvaardig', zegt GroenLinks-PvdA-Statenlid Lars Klappe. 'Op deze manier geldt het recht van de sterkste, waarbij een individuele boer per definitie minder sterk staat dan Schiphol Group.'
Agrariërs: Waar is het moreel kompas van Schiphol?
LTO Noord-regiovoorzitter Nico Verduin zegt 'zeer verbaasd' te zijn dat Schiphol Group opnieuw stikstofrechten koopt. 'Waar is het moreel kompas van Schiphol? Dit is weer een klap in het gezicht van land- en tuinbouwers. Ongeveer 3.600 PAS-melders wachten al bijna vijf jaar op een vergunning. Drie opeenvolgende landbouwministers hebben gezegd: we gaan dit oplossen, het heeft de hoogste prioriteit. Maar ondertussen worden de wildwesttaferelen met stikstof nog steeds gefaciliteerd.'
Vliegtuigstrepen. Foto door SevenStorm JUHASZIMRUS via Pexels
Natura 2000
De verplichting voor Rotterdam The Hague Airport (RTHA) om een natuurbeschermingsvergunning te hebben, heeft te maken met de bescherming van Natura2000 gebieden. Natura2000 is een netwerk van beschermde natuurgebieden in de Europese Unie, ingesteld in het kader van de Vogelrichtlijn en de Habitatrichtlijn. De Nederlandse Natuurbeschermingswet is het nationale wettelijke kader voor de bescherming van de Natura2000 gebieden in Nederland. RTHA ligt in de buurt van één of meer van deze Natura2000 gebieden, wat betekent dat het moet voldoen aan bepaalde wettelijke eisen om de natuurlijke habitats en de wilde flora en fauna in deze gebieden te beschermen en in stand te houden.
Stikstofemissies kunnen een negatief effect hebben op de natuurlijke habitats en flora en fauna in Natura2000 gebieden. Daarom is de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en andere verontreinigende stoffen door de luchthaven onderworpen aan strikte regelgeving en monitoring. De luchthaven moet voldoen aan de emissienormen van het Nederlandse Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om de impact op de omliggende natuurgebieden te beperken.
Vraag
De vraag is natuurlijk of de Natura2000 gebieden, waar vliegtuigen van RTHA overheen vliegen, beter worden beschermd en beter in stand gehouden worden door de uitstoot te 'salderen'. Het antwoord ligt voor de hand. De opdracht vanuit de rechtbank was klip en klaar: RTHA moet de natuurgebieden aantoonbaar beschermen. Beter gezegd, de minister moet er op toezien dat aan de wettelijke eisen om de natuurlijke habitats en de wilde flora en fauna in deze gebieden te beschermen en in stand te houden wordt voldaan. Het uitkopen van boeren zal in de getroffen N2000-gebieden geen positief effect resulteren.
Vijftig veehouderijen
Los van bovenstaande vraag, is volgens Alfred Blokhuizen, voorzitter van de vereniging Bewoners tegen Vliegtuigoverlast Rotterdam Airport, de aankoop 'een paniekreactie en een miskleun'. Volgens hem zijn er vijftig veehouderijen nodig om de stikstofuitstoot van het vliegveld te compenseren. 'Een oplossing die wél werkt is minder vliegen.'
Bron: NieuweOogst.nl, 23 april 2023